2026年春节假期返乡高峰前，驾驶特斯拉从上海返回扬州，全程约364公里。
本文记录了此次行程的驾驶与充电细节，供同路线电车用户参考。
日期：2026 年 2 月 12 日
时间：06:59:41 → 11:58:56
行程：上海 → 扬州
距离：363.67 km
耗时：4 时 12 分 19 秒（实际驾驶）/ 4 时 59 分 15 秒（总时长）
车型：Tesla Model Y
数据来源：Teslamate
🚗Drive：06:59:41 → 08:07:25
根据导航提供的路线，我选择走中环，上中路隧道过黄埔江，走G2京沪高速，至阳澄湖服务区。
全程车流量正常，未出现拥堵。
时间：06:59:41 → 08:07:25
位置：上海浦东 → 阳澄湖服务区
耗时：1 时 7 分 44 秒
里程：92.93 km
续航：411 km → 314 km
能耗：153 Wh/km
温度：4 ℃ → 7.5 ℃
均速：87 km/h
🔋Charge：08:11:19 → 08:31:09
阳澄湖服务区挺大的，充电的地点很难找，最后还是经人指点找到了国家电网的充电桩。
没啥人充电，去就可以充。
时间：08:11:19 → 08:31:09
位置：阳澄湖服务区
耗时：19 分 50 秒
续航：314 km → 428 km
花费：¥ 24.02
最大功率：83 kW
🚗Drive：08:32:02 → 10:53:17
导航显示，前方G2京沪高速有堵车，遂选择另一条路线：从苏州市区绕道S19通锡高速北上，经沪苏通长江公铁大桥过江，然后转至G40沪陕高速，至宣堡服务区。
苏州市区路段，由于等红灯以及高架限速，效率相对较低。
沪苏通长江公铁大桥路段，有堵车。
后半段但凡有汇入的路段，均有拥堵。
时间：08:32:02 → 10:53:17
位置：阳澄湖服务区 → 宣堡服务区
耗时：2 时 21 分 15 秒
里程：205.96 km
续航：428 km → 199 km
能耗：164 Wh/km
温度：7.5 ℃ → 14 ℃
均速：91 km/h
🔋Charge：10:55:22 → 11:15:21
宣堡服务区比阳澄湖服务区小，但是充电桩不少，而且一进服务区就能看到。
但是充电的人不多也不少，还有零星的空位，没有等待就充上了电。
其实不充也能完成剩余路程，但是既然有桩就充了。
时间：10:55:22 → 11:15:21
位置：宣堡服务区
耗时：19 分 59 秒
续航：199 km → 391 km
花费：¥ 32.73
最大功率：136 kW
🚗Drive：11:15:36 → 11:58:56
沿着G40一路开到扬州，除了中间某个汇入口堵了几分钟，其余都很通畅。
时间：11:15:36 → 11:58:56
位置：宣堡服务区 → 扬州
耗时：43 分 20 秒
里程：64.78 km
续航：391 km → 316 km
能耗：170 Wh/km
温度：14 ℃ → 15.5 ℃
均速：96 km/h
汇总
日期：2026 年 2 月 12 日
时间：06:59:41 → 11:58:56
行程：上海 → 扬州
距离：363.67 km
驾驶
驾驶耗时：4 时 12 分 19 秒
平均速度：86.1 km/h
驾驶能耗：162 Wh/km
总耗电量：59.09 kWh
充电
充电耗时：39 分 49 秒
充电花费：¥ 56.75
总充电量：43.36 kWh
其他图表数据
总结：今年过年期间比较热，对电车太友好了。